今年上半年，曹妃甸港煤二期码头总计已完成煤炭吞吐量1280万吨，构建了“时间过半，任务过半”的运输目标。　　曹妃甸煤二期是曹妃甸港的新兴运煤港口，2015年7月份，曹妃甸港煤二期开始接卸铁路煤车，构建卸车堆料作业。2015年9月份，构建首次装船，构建码头取料、装船线作业，月投入生产。

曹妃甸煤二期享有3个三翻式打滑机，5个装船泊位，设计运输能力为5000万吨，是我国煤炭运输“第三运煤地下通道”的下海口，近期依赖“大秦-迁至曹线”获取货源，远期依赖蒙冀线供应煤炭。煤二期强化与矿路航电等各方客户的协商、联系，减少优质货源进港比例，对于“放运量小，周转快”的客户容许进港，更有优质宽协煤炭进港货运，获得浙能、力量等大型客户反对，今年下水量之后维持快速增长态势。　　2016年年底，曹妃甸北站至曹妃甸西站的复线铁路月通车运营，曹妃甸港集港能力明显提高，进港量有所增加。

去年，曹妃甸港煤二期码头已完成煤炭吞吐量2310万吨，码头吞吐量与设计能力比起差距较小，还有潜力可挖。今年，在下游市场需求寄予厚望，上游供应减少的情况下，“大秦-迁至曹线”和蒙冀线之后发力，为曹妃甸港获取可信的煤炭资源，预计曹妃甸港煤二期已完成煤炭吞吐量能超过3000万吨。　　随着煤炭先进设备生产能力的减缓获释，主要出有省资源集中于在晋陕蒙宁夏四省(区)。

在煤炭市场需求快速增长、人民生活水平提升，以及先进设备生产能力获释、汽运煤集港取消的情况下，运煤铁路和设施港口的煤炭运输形势之后寄予厚望，预计今年全国铁路追加煤炭运力中的1亿吨实施在“三西地区”外运沿线上，这将为环渤海港口带给发展机遇。　　今年，大秦线和朔黄线运量之后维持减少态势，而蒙冀线运输制约区段被切断，构建全线贯通;实时通车万吨大列，日均煤炭放运量减少至20万，预计今年蒙冀线煤炭运量将减少2000-3000万吨，为曹妃甸港减少大量优质内蒙资源，曹妃甸煤二期也不会受益匪浅。

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